{"id":269144,"date":"2023-09-01T11:46:17","date_gmt":"2023-09-01T09:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/?p=269144"},"modified":"2023-09-18T11:37:15","modified_gmt":"2023-09-18T09:37:15","slug":"on-the-sofa-with-oscar-sanz-responsable-de-manufacturing-engineer-manager-de-iveco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/2023\/09\/01\/on-the-sofa-with-oscar-sanz-responsable-de-manufacturing-engineer-manager-de-iveco\/","title":{"rendered":"On the sofa with… Oscar Sanz, Responsable de Manufacturing Engineer Manager de IVECO"},"content":{"rendered":"\t\t
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On the sofa with… Oscar Sanz, Responsable de Manufacturing Engineer Manager de IVECO<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Advanced Manufacturing Madrid \u2013<\/strong> Como el responsable de Manufacturing Engineering Manager de la planta de Iveco de Madrid es nuevo, \u00bfTe atrever\u00edas a decirnos c\u00f3mo crees que van a ser los motores que vais a fabricar en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os?<\/strong><\/p>

Oscar Sanz –<\/strong> Bueno, pues en este caso el grupo Iveco est\u00e1 apostando bastante por tecnolog\u00edas renovables, como lo que es lo que es la bater\u00eda el\u00e9ctrica e incluso lo que es la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno. Incluso estamos ya fabricando camiones que tienen tecnolog\u00eda basada en pila, lo que es la bater\u00eda en s\u00ed y estamos en desarrollo con otras joint ventures para poder lanzar ya un prototipo. Por ahora llevamos veh\u00edculos con pila de combustible basada en hidr\u00f3geno.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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AMM –<\/strong> Si tuvieses que decir cu\u00e1les van a ser las energ\u00edas alternativas del futuro en vuestro sector, \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan?<\/strong><\/p>

O.Sanz –<\/strong> En cuanto a nuestro sector, que es el sector de la movilidad, transporte, mercanc\u00edas y personas, yo entiendo habr\u00e1 dos tecnolog\u00edas, lo que es la el\u00e9ctrica y lo que es la pila de combustible basada en hidr\u00f3geno. Tenemos que tener en cuenta que creo que tenemos que cambiar un poco el paradigma y tenemos que utilizar el veh\u00edculo respecto al uso que se le va a dar final.<\/p>

No hace falta tener un veh\u00edculo el\u00e9ctrico para hacer grandes viajes porque ser\u00e1 complicado, pero s\u00ed para una movilidad. Por ejemplo, dentro de la ciudad estamos hablando del transporte, por ejemplo, lo que es el reparto de mercanc\u00edas. Nosotros fabricamos furgonetas, entonces habr\u00e1 una tecnolog\u00eda basada en la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica que valdr\u00e1 para repartir en grandes ciudades y no emitir\u00e1 O2 y reducir\u00e1 la huella de carbono. Pero habr\u00e1 otras tecnolog\u00edas que tendr\u00e1n que ser \u00fatiles para grandes distancias y en ese caso s\u00ed que ser\u00e1 necesario las tecnolog\u00edas tipo lo que es la pila de combustible, por ejemplo.<\/p>

AMM \u2013 \u00bfC\u00f3mo plante\u00e1is la competencia en pa\u00edses en los que la legislaci\u00f3n es m\u00e1s flexible, pa\u00edses en los que las empresas pueden competir con vosotros en precio, ya que no cumplen los paradigmas energ\u00e9ticos que est\u00e1n aplicados en Europa por ejemplo?<\/strong><\/p>

O.Sanz –<\/strong> Yo creo que todo esto tambi\u00e9n es adem\u00e1s una normativa, no porque unos pa\u00edses fabrican un tipo de una tipolog\u00eda de veh\u00edculos que no cumpla una normativa, yo creo que tambi\u00e9n habr\u00e1 una regularizaci\u00f3n de c\u00f3mo o qu\u00e9 tipolog\u00eda de veh\u00edculos se pueden vender, en qu\u00e9 pa\u00edses no, esos pa\u00edses digamos que producen veh\u00edculos, a lo mejor con unas normativas no acordes con lo que tenemos actualmente en Europa, ser\u00e1 m\u00e1s complicado y ser\u00e1 dentro de esta regularizaci\u00f3n que no puedan vender o que ser\u00e1 m\u00e1s complicado vender ese tipo de veh\u00edculos.<\/p>

Aqu\u00ed nosotros estamos como grupo, totalmente de acuerdo con la, digamos, en el camino que ya se ha dictado para la reducci\u00f3n de huella de carbono, para llegar a, digamos, a todos los niveles dentro de diez 15 a\u00f1os a reducci\u00f3n de cero, digamos un balance cero digamos, en cuanto a la huella de carbono y apostamos por eso. Y entonces la competitividad con estos pa\u00edses pues bueno, ser\u00e1 complicada, pero nosotros seguiremos en esta l\u00ednea de fabricar veh\u00edculos con motores de bajas emisiones o nulas.<\/p>

AMM – Ya para terminar, \u00bfQu\u00e9 piensas de una feria como MetalMadrid?<\/strong><\/p>

O. Sanz –<\/strong> Yo creo que este tipo de ferias, yo que ya tengo unos poquitos a\u00f1itos y que siempre como digo, cuando eres universitario vienes a ellas. Yo creo que esto es importante, lo importante es a ver las empresas e incluso los nuevos valores que puedan ir a trabajar a otras empresas tienen que conocer que existe hoy en d\u00eda, si es verdad, existe, Internet existe, pero el tocar, el ver, el ver f\u00edsicamente a una persona, el poder ver un producto y ver si es verdad que te puedes, te puede valer para para tu proceso de fabricaci\u00f3n es bastante importante. Yo apuesto totalmente a este tipo de ferias, creo que es bastante importante ya que es una zona de comunicaci\u00f3n bastante buena para poder llegar a un puerto bastante bueno<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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