{"id":31248,"date":"2020-09-02T16:02:55","date_gmt":"2020-09-02T14:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/?p=31248"},"modified":"2020-09-02T16:14:33","modified_gmt":"2020-09-02T14:14:33","slug":"como-actuan-juntos-coches-e-infraestructura-en-la-conduccion-urbana-automatizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/2020\/09\/02\/como-actuan-juntos-coches-e-infraestructura-en-la-conduccion-urbana-automatizada\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo act\u00faan juntos coches e infraestructura en la conducci\u00f3n urbana automatizada"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"31248\" class=\"elementor elementor-31248\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-32b84cc7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: left\">&#8211; Bosch es el l\u00edder del consorcio del proyecto MEC-View y trabaja con los socios Mercedes-Benz, Nokia, Osram, TomTom, IT Designers y las universidades de Duisburg-Essen y Ulm.<br \/>&#8211; Los sensores de infraestructura conectada har\u00e1n que la conducci\u00f3n automatizada sea m\u00e1s segura y eficiente. <br \/>Los sensores en farolas permiten la detecci\u00f3n temprana de objetos, incluso si est\u00e1n ocultos. <br \/>&#8211; Mejora de la seguridad vial y del flujo de tr\u00e1fico. <br \/>&#8211; La nueva tecnolog\u00eda se est\u00e1 probando en condiciones reales de conducci\u00f3n en la ciudad de Ulm<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a0514a8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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De entre toda la infraestructura, las farolas podr\u00edan conseguir que el tr\u00e1fico urbano fuera m\u00e1s seguro y brindar a los veh\u00edculos automatizados una visi\u00f3n general de la situaci\u00f3n. Este ha sido el tema del proyecto de investigaci\u00f3n MEC-View. El proyecto requer\u00eda que las farolas estuvieran equipadas con sensores de video y lidar, y que luego utilizaran tecnolog\u00eda m\u00f3vil avanzada para proporcionar a los veh\u00edculos informaci\u00f3n cr\u00edtica en tiempo real, permiti\u00e9ndoles detectar obst\u00e1culos &#8211; ya sean otros coches, bicicletas o peatones &#8211; de manera r\u00e1pida y fiable. Tras m\u00e1s de tres a\u00f1os de desarrollo, el proyecto est\u00e1 listo para presentar sus resultados. Los socios del proyecto, que ha recibido 5,5 millones de euros en fondos del Ministerio Federal de Asuntos Econ\u00f3micos y Energ\u00eda (BMWi) de Alemania, han sido Bosch, l\u00edder del consorcio, Mercedes-Benz, Nokia, Osram, TomTom, IT Designers y las universidades de Duisburg-Essen y Ulm. La ciudad de Ulm, partner asociado, ha sido durante estos tres a\u00f1os el campo de pruebas para los sensores en las farolas y la tecnolog\u00eda de conectividad. Los conocimientos adquiridos en el proyecto se utilizar\u00e1n ahora para desarrollar m\u00e1s en profundidad la tecnolog\u00eda automotriz, la conducci\u00f3n automatizada y la tecnolog\u00eda m\u00f3vil. Adem\u00e1s, la infraestructura construida estar\u00e1 disponible para futuros proyectos de investigaci\u00f3n.<\/p><p><b>La vista de p\u00e1jaro vence a la vista de hormiga <\/b><\/p><p>Alcanzando hasta seis metros de altura, las farolas se elevan por encima del tr\u00e1fico rodado. As\u00ed, proporcionan una vista de p\u00e1jaro precisa de lo que sucede en intersecciones concurridas. Este es un conocimiento que los veh\u00edculos automatizados necesitar\u00e1n en el futuro. Si bien los sistemas de sensores de un veh\u00edculo (c\u00e1maras, radar y lidar) brindan una visi\u00f3n precisa de 360 grados, la vista a nivel del suelo no siempre es suficiente para detectar un peat\u00f3n oculto por un cami\u00f3n, un veh\u00edculo que surge de un vado oculto, o un ciclista que se acerca por detr\u00e1s y cambia de carril r\u00e1pidamente. \u00abDebido a que el veh\u00edculo en s\u00ed no puede ver alrededor de las esquinas o a trav\u00e9s de las paredes, utilizamos los sensores instalados en las farolas de la calle para extender el campo de visi\u00f3n de los sensores del veh\u00edculo\u00bb, dice Dr. R\u00fcdiger Walter Henn, quien dirige el proyecto MEC-View en el l\u00edder del consorcio Bosch. Los socios del proyecto han desarrollado el hardware y el software correspondiente para este prop\u00f3sito; el sistema procesa las im\u00e1genes y se\u00f1ales de los sensores de infraestructura, las combina con mapas digitales de alta resoluci\u00f3n (mapas HD) y las transmite inal\u00e1mbricamente al veh\u00edculo. Estos datos se fusionan con la propia informaci\u00f3n de los sensores del coche para crear una imagen precisa de la situaci\u00f3n, incluyendo a todos los usuarios relevantes de la carretera.<\/p><p><b>Transmisi\u00f3n de datos inal\u00e1mbrica<\/b><\/p><p>La tecnolog\u00eda m\u00f3vil avanzada hace posible la transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n de sensores con una latencia extremadamente baja. Si bien el proyecto MEC-View ha utilizado la tecnolog\u00eda de comunicaciones m\u00f3viles LTE con una configuraci\u00f3n optimizada para este prop\u00f3sito, en el nuevo est\u00e1ndar 5G, la transmisi\u00f3n de datos en tiempo real es una funci\u00f3n b\u00e1sica. La tarea central de las comunicaciones m\u00f3viles con latencia optimizada no es solo la transmisi\u00f3n inal\u00e1mbrica pr\u00e1cticamente instant\u00e1nea de datos, sino tambi\u00e9n el procesamiento de esos datos lo m\u00e1s cerca posible de la fuente. Esta tarea es realizada por computadoras especiales, conocidas como servidores de computaci\u00f3n de borde m\u00f3vil (o servidores MEC), que se integran directamente en la red m\u00f3vil. Combinan los datos del sensor ubicado en las farolas con los datos de los sensores de entorno del veh\u00edculo y los mapas digitales de alta precisi\u00f3n. A partir de ah\u00ed, generan un modelo de entornos que incluye toda la informaci\u00f3n disponible sobre la situaci\u00f3n actual del tr\u00e1fico, y lo ponen, inal\u00e1mbricamente, a disposici\u00f3n de los veh\u00edculos. En el futuro, instalaciones como los centros de control del tr\u00e1fico de las ciudades podr\u00edan estar equipadas con dichos servidores, para que puedan compartir los datos con todos los veh\u00edculos, independientemente del fabricante, y con otros usuarios de la carretera.<\/p><p><b>Fusion\u00e1ndose perfectamente con el tr\u00e1fico <\/b><\/p><p>En Ulm, los socios del proyecto han estado probando, desde 2018, la interacci\u00f3n de prototipos de coches automatizados y sensores de infraestructura en condiciones reales de tr\u00e1fico. Una intersecci\u00f3n en el distrito de Lehr, en Ulm, es conocida por su falta de buena visibilidad panor\u00e1mica. Ahora, las farolas est\u00e1n equipadas con sensores para ayudar a los veh\u00edculos automatizados a gestionar el cruce. Los coches que se aproximan a la dif\u00edcil intersecci\u00f3n desde una carretera lateral, deben incorporarse a la carretera principal. Gracias a la tecnolog\u00eda recientemente desarrollada, el coche automatizado es capaz de reconocer a los usuarios de la carretera desde el primer momento y puede adaptar en consecuencia su estrategia de conducci\u00f3n. Como resultado, el veh\u00edculo aborda los huecos existentes en el tr\u00e1fico de la carretera principal y se incorpora sin problemas, ni necesidad de detenerse. Tal desarrollo har\u00e1 que el tr\u00e1fico urbano no solo sea m\u00e1s seguro, sino tambi\u00e9n m\u00e1s fluido. La infraestructura construida permanecer\u00e1 en Ulm, donde estar\u00e1 disponible para su uso en posteriores proyectos de investigaci\u00f3n.<\/p><p><b>Informaci\u00f3n adicional:<\/b><\/p><p>P\u00e1gina web del proyecto con los resultados: <a href=\"https:\/\/www.mec-view.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener, noreferrer\"><span class=\"A-Link__linkText\">www.mec-view.de<\/span><\/a><\/p><p><b>Socios del proyecto: <\/b><\/p><p>Robert Bosch GmbH (l\u00edder del consorcio)<\/p><p>IT Designers GmbH<\/p><p>Mercedes-Benz AG<\/p><p>Nokia Solutions and Networks GmbH &amp; Co. KG<\/p><p>Osram GmbH<\/p><p>TomTom N.V.<\/p><p>Universidad de Duisburg-Essen<\/p><p>Universidad de Ulm<\/p><p>Ciudad de Ulm (partner asociado)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-3415a88 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"3415a88\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7ddfaff1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7ddfaff1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-wide\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Compartir noticia o art\u00edculo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2dc161b8 elementor-share-buttons--view-icon elementor-share-buttons--skin-minimal elementor-share-buttons--shape-circle elementor-share-buttons--color-custom elementor-grid-0 elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"2dc161b8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_email\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Share on email\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fas fa-envelope\" 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