{"id":44091,"date":"2021-05-31T12:21:47","date_gmt":"2021-05-31T10:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/?p=44091"},"modified":"2021-05-31T15:37:39","modified_gmt":"2021-05-31T13:37:39","slug":"on-the-sofa-with-carlos-cambralla-monterde-coordinador-fabricacion-aditiva-en-ford-motor-company","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/2021\/05\/31\/on-the-sofa-with-carlos-cambralla-monterde-coordinador-fabricacion-aditiva-en-ford-motor-company\/","title":{"rendered":"On the sofa with\u2026 Carlos Cambralla Monterde- Coordinador fabricaci\u00f3n aditiva en Ford Motor Company"},"content":{"rendered":"\t\t
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On the sofa with\u2026 Carlos Cambralla Monterde- Coordinador fabricaci\u00f3n aditiva en Ford Motor Company<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c9ste es un claro ejemplo de que la fabricaci\u00f3n aditiva no es un sustituto de t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n tradicional, se trata de una tecnolog\u00eda complementaria<\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Carlos Cambralla Monterde – <\/strong>Coordinador fabricaci\u00f3n aditiva en Ford Motor Company<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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MM \u2013 <\/b>H\u00e1blanos de ti y de tu trabajo. \u00a0Cu\u00e9ntanos c\u00f3mo es tu d\u00eda a d\u00eda en FORD \u00bfCu\u00e1les son las funciones que desempe\u00f1as en tu d\u00eda a d\u00eda como Coordinador fabricaci\u00f3n aditiva? <\/strong><\/p>

Carlos Cambralla – <\/strong>Nac\u00ed en Valencia hace 38 a\u00f1os, se podr\u00eda decir que pertenezco a la generaci\u00f3n que creci\u00f3 con la transformaci\u00f3n digital, estudi\u00e9 ingenier\u00eda industrial y actualmente trabajo en una planta de producci\u00f3n, donde tambi\u00e9n estoy viviendo una transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>

En concreto, trabajo en la planta de fabricaci\u00f3n de motores Ford Valencia, en mi departamento soy responsable de dos l\u00edneas de negocio, reparaci\u00f3n de electromandrinos, (motores de precisi\u00f3n y altas revoluciones utilizadas en todas las m\u00e1quinas CNC en f\u00e1bricas de motores y transmisiones) y fabricaci\u00f3n aditiva. En ambos casos, la finalidad es dar soporte a los compa\u00f1eros de producci\u00f3n y generar ahorros para la compa\u00f1\u00eda, no solo a nivel de la planta de motores de Valencia, donde trabajo, sino tambi\u00e9n en el resto de las plantas de Ford Valencia: carrocer\u00edas, montajes, pinturas y nuevos programas para la fabricaci\u00f3n aditiva y en Europa y Sud\u00e1frica para la reparaci\u00f3n de electromandrinos.<\/p>

Como coordinador de fabricaci\u00f3n aditiva, mi principal tarea es escuchar y satisfacer las necesidades de mis clientes que son compa\u00f1eros de todas las \u00e1reas de la f\u00e1brica, con el fin de brindarles una soluci\u00f3n a trav\u00e9s de la fabricaci\u00f3n aditiva.<\/p>

Los principales casos de \u00e9xito se comparten con todas las \u00e1reas con el fin de difundir el conocimiento y cambio de concepto que conlleva el dise\u00f1o y la impresi\u00f3n 3D, de esta forma se potencian nuevas ideas que nos ayudan a justificar proyectos para la adquisici\u00f3n de otros nuevas impresoras, equipos y software y as\u00ed aumentar la eficiencia de fabricaci\u00f3n mediante econom\u00edas de escala e introducir nuevas tecnolog\u00edas. Detr\u00e1s de este trabajo de investigaci\u00f3n y desarrollo se encuentra un equipo de t\u00e9cnicos cualificados de diversos departamentos, con formaci\u00f3n en escaneado, manipulaci\u00f3n de equipos de fabricaci\u00f3n aditiva, modelado 3D y c\u00e1lculo de elementos finitos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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MM \u2013 En 2017 fuiste el responsable del lanzamiento del departamento de impresi\u00f3n 3D en la planta de motores de FORD en Valencia. \u00bfNos puedes contar qu\u00e9 supone la incorporaci\u00f3n de un departamento como este en una planta de fabricaci\u00f3n? <\/b><\/p>

Carlos<\/b> \u2013\u00a0En 2017 compramos una impresora 3D FDM b\u00e1sica, como una herramienta del taller de electromandrinos, esta impresora se utilizaba principalmente para imprimir tapones de conectores y protecciones. En aquella \u00e9poca se ten\u00eda un concepto de la impresi\u00f3n 3D como una tecnolog\u00eda para realizar prototipos, siendo una tecnolog\u00eda exclusiva de los centros de desarrollo vinculados al dise\u00f1o del producto. No obstante, desde la planta de motores se apost\u00f3 por esta tecnolog\u00eda, ampliando su campo de aplicaci\u00f3n a herramientas, repuestos de m\u00e1quina, galgas, plantillas, mejoras de componentes con formas complejas y reducci\u00f3n de peso, relegando a un 10% las piezas impresas para prototipos.<\/p>

En la actualidad el departamento se ha expandido para dejar paso a las impresoras, equiparando el peso de las 2 l\u00edneas de negocio que conviven en un mismo espacio, la ya consolidada reparaci\u00f3n de electromandrinos basada en la mec\u00e1nica de precisi\u00f3n y la disruptiva fabricaci\u00f3n aditiva. \u00c9ste es un claro ejemplo de que la fabricaci\u00f3n aditiva no es un sustituto de t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n tradicional, se trata de una tecnolog\u00eda complementaria. De hecho, es frecuente el uso de t\u00e9cnicas de mecanizado sobre piezas hechas en fabricaci\u00f3n aditiva, para afinar cotas y tolerancias corrigiendo desviaciones propias de la impresi\u00f3n 3D.<\/p>

MM \u2013 Tendemos a pensar en la impresi\u00f3n 3D como un solo proceso de fabricaci\u00f3n, sin embargo, comprende una familia de procesos \u00bfC\u00f3mo podemos elegir el proceso de impresi\u00f3n 3D adecuado? <\/b><\/p>

Carlos<\/b> \u2013 En primer lugar, estudiamos si es rentable realizar la pieza en impresi\u00f3n 3D. Normalmente los factores que influyen en esta decisi\u00f3n son: la cantidad de piezas a imprimir, los tiempos de entrega y el grado de congelaci\u00f3n del dise\u00f1o. En ocasiones para largas tiradas es m\u00e1s econ\u00f3mico realizar fabricaci\u00f3n por inyecci\u00f3n, fundici\u00f3n o mecanizado; tampoco hay que olvidar que una de las grandes ventajas de la fabricaci\u00f3n aditiva es la capacidad para realizar modificaciones de dise\u00f1o de forma \u00e1gil.<\/p>

Dentro de los procesos para la impresi\u00f3n 3D, cada tecnolog\u00eda tiene una serie de capacidades a considerar.
Resoluci\u00f3n, para piezas que exigen un alto nivel de detalle, como pueden ser galgas para comprobar procesos.
Resistencia, para sustituir piezas met\u00e1licas por pl\u00e1stico con resistencias superiores al aluminio.
Volumen de bandeja de fabricaci\u00f3n, las impresoras con capacidades de impresi\u00f3n de piezas grandes se emplean generalmente para protecciones y prototipos.
Capacidad de producci\u00f3n, necesario para cubrir la demanda de piezas en el m\u00ednimo tiempo.
Isotrop\u00eda, capacidad de producir piezas con las mismas propiedades en todas sus direcciones. Esta propiedad es necesaria para piezas que deben ser estancas y para piezas sometidas a fuerzas en distintas direcciones.
Variedad de materiales, disponibilidad de materiales flexibles, de distintos colores e incluso transparentes, conductores o aislantes, met\u00e1licos, capaces de soportar altas temperaturas, resistentes a impacto, flexi\u00f3n o tracci\u00f3n\u2026<\/p>

MM \u2013 Pero Carlos, tu carrera dentro de FORD no abarca s\u00f3lo la fabricaci\u00f3n aditiva. \u00bfHay alg\u00fan otro proyecto puntero en el que hayas estado involucrado dentro de Ford y con el que est\u00e9s contento con el resultado o el prop\u00f3sito? <\/b><\/p>

Carlos<\/b> \u2013 Trabajo en Ford desde 2009, donde he desempe\u00f1ado varios puestos de trabajos y he realizado varios proyectos entre los que destacar\u00eda los relacionados con la industria 4.0 y Big Data, principalmente el uso de dahsboards y trazabilidad de componentes. Os paso a nombrar dos proyectos en los que estuve trabajando hace unos a\u00f1os.<\/p>

Actualmente es posible obtener informaci\u00f3n en formato digital de los sistemas inform\u00e1ticos que usamos a diario, desde la referencia del hardware de sistemas autom\u00e1ticos de las m\u00e1quinas de producci\u00f3n, a partir de su diagrama de bus, como los movimientos de stock del almac\u00e9n de repuestos. A partir de estos datos se dise\u00f1\u00f3 de un dashboard que nos permite saber el stock a tiempo real y la fecha de obsolescencia de los principales componentes electr\u00f3nicos de automatizaci\u00f3n, pudi\u00e9ndonos anticipar a varias crisis de producci\u00f3n por falta de repuestos cr\u00edticos.<\/p>

Otro proyecto de Industria 4.0 desarrollado junto con una empresa colaboradora ha sido la implantaci\u00f3n de sistema RFID en plataformas de suministro de material a las l\u00edneas de producci\u00f3n. El prop\u00f3sito de este proyecto es cuantificar el n\u00famero de trayectos que realizan las plataformas para poder optimizar su mantenimiento seg\u00fan su uso en lugar de revisiones peri\u00f3dicas, como se hac\u00eda anteriormente, siendo una herramienta especialmente \u00fatil con las variaciones de los planes de producci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tEl 71% de las empresas industriales espa\u00f1olas ve en el sector de defensa una oportunidad de crecimiento\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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El 71% de las empresas industriales espa\u00f1olas ve en el sector de defensa una oportunidad de crecimiento Estudio sobre el impacto del contexto internacional en<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tAvanzando en la fabricaci\u00f3n de juntas gracias a la tecnolog\u00eda de corte digital\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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REWIND demuestra el potencial de las palas e\u00f3licas retiradas como nuevos recursos industriales \u00a0 M\u00e1s de 20 m\u00b2 de secciones de pala ya se han<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tDar una segunda vida a las palas e\u00f3licas. Proyecto REWIND\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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REWIND demuestra el potencial de las palas e\u00f3licas retiradas como nuevos recursos industriales \u00a0 M\u00e1s de 20 m\u00b2 de secciones de pala ya se han<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tOn the sofa with…Maria Jo\u00e3o Petronilho – VP of Customer Service & Master Planning at Aernnova\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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On the sofa with…Maria Jo\u00e3o Petronilho – VP of Customer Service & Master Planning at Aernnova<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9ste es un claro ejemplo de que la fabricaci\u00f3n aditiva no es un sustituto de t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n tradicional, se trata de una tecnolog\u00eda complementaria Carlos Cambralla Monterde – Coordinador fabricaci\u00f3n aditiva en Ford Motor Company MM \u2013 H\u00e1blanos de ti y de tu trabajo. \u00a0Cu\u00e9ntanos c\u00f3mo es tu d\u00eda a d\u00eda en FORD \u00bfCu\u00e1les […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[342,1427],"tags":[1601,1602,1598,1604,1500,1603,435,1370,539],"edition":[],"class_list":["post-44091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-advanced-manfuctaring-news","category-on-the-sofa-with","tag-3d-fdm","tag-big-data","tag-carlos","tag-casos-de-exito","tag-chester","tag-coordinador","tag-fabricacion-aditiva-2","tag-ford","tag-impresion-3d-3"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44091"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44091\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44091"},{"taxonomy":"edition","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.advancedmanufacturingmadrid.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/edition?post=44091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}