Fuente original: CompositesWorld, febrero de 2026 — Ver artículo original

El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar (Gotemburgo, Suecia) lleva años apostando por materiales sostenibles en sus vehículos, y el Polestar 5 representa el paso más ambicioso hasta la fecha. Este modelo incorpora más componentes interiores reciclados, termoplásticos, mono-material y de origen biológico que cualquiera de sus predecesores — entre ellos, varios componentes innovadores de fibra de lino desarrollados junto a su proveedor Bcomp (Friburgo, Suiza).

De la pista de carreras al coche de producción

La relación entre Polestar y Bcomp tiene sus raíces en el mundo del motorsport. Los materiales de fibra de lino de alta resistencia de Bcomp llevaban años demostrando su valía en Fórmula 1, Fórmula E y otras competiciones de élite, pero el salto a la producción en serie de automoción era aún un reto pendiente. El Polestar 5 lo ha hecho realidad.

La pieza más destacada es el respaldo de asiento delantero, fabricado mediante moldeo por compresión en un único paso a partir de tres capas de materiales de lino: una capa exterior de tejido ampliTex en el característico color carbón de Polestar con hilos plateados que imitan las venas de una hoja, un núcleo interno de fibra de lino y polipropileno, y una capa de costillas de rigidez powerRibs donde se necesita soporte adicional. Todo el componente es de un único material — fibra de lino y polipropileno — lo que facilita su reciclaje al final de la vida útil del vehículo.

Los números que importan

El resultado es contundente: el respaldo pesa 7 kilogramos menos que una versión equivalente en plástico convencional, reduce a la mitad el uso de plástico en esa pieza y, según el análisis de ciclo de vida realizado por ambas empresas, recorta las emisiones asociadas también a la mitad respecto a un respaldo tradicional en ABS con adhesivo y PVC. Además, al reducir el peso del vehículo, contribuye directamente a mejorar la autonomía del coche eléctrico.

El Polestar 5 se lanzó en el mercado europeo a finales de 2025 y Polestar y Bcomp ya trabajan juntos en la siguiente generación de soluciones para futuros modelos.