JG AUTOMOTIVE S.A.

BF 4000 - Hot Former - Forja

JG Automotive es la oficina en España del Grupo Bifrangi: fundada por D. Francesco Biasion, formado por Bifrangi SPA; Bifrangi UK; Bifrangi GMBH y Boltex INC. El Grupo Bifrangi es proveedor y fabricante líder mundial en Hot former, pudiendo forjar una pieza por segundo de 200 gramos hasta 25 Kg de tipo brida o cubo de rueda. Estas son algunas muestras de la fabricación de piezas metálicas en forja.

Prensa de 16.000 Ton. – Forja

JG Automotive es la oficina en España del Grupo Bifrangi: fundada por D. Francesco Biasion, formado por Bifrangi SPA; Bifrangi UK; Bifrangi GMBH y Boltex INC. El Grupo Bifrangi es proveedor y fabricante de forja pesada y de gran volumen, tiene en U. K. una de las pocas prensas de husillo de Europa de 16.000 Ton. complementada con capacidad de mecanizado fundamentalmente para forja en matriz cerrada y mecanizado de cigüeñales, ruedas y ejes de hasta 350 Kg y 2 metros de largo.

Ring Rolling - FORJA

Mediante proceso de laminación de anillos (Ring Rolling) se consigue optimizar el material necesario de partida siendo prácticamente igual al peso final de la pieza. La tecnología Ring Rolling es usada fundamentalmente para piezas con hueco interior considerable que haga perder mucho material con otras tecnologías, permitiendo un gran ahorro al no tener que mecanizar y desechar tanto material tras el proceso de forja. El laminado de anillos es un proceso de deformación que lamina las paredes gruesas de un anillo para obtener anillos de paredes más delgadas, pero de un diámetro mayor. Conforme el anillo de paredes gruesas se comprime, el material se alarga, ocasionando que el diámetro del anillo se agrande. El laminado de anillos se aplica usualmente en procesos de trabajo en caliente para anillos grandes y en procesos de trabajo en frío para anillos pequeños. Las aplicaciones de laminado de anillos incluyen collares para rodamientos de bolas y rodillos, llantas de acero para ruedas de ferrocarril y cinchos para tubos, recipientes a presión y máquinas rotatorias. Las paredes de los anillos no se limitan a secciones rectangulares, el proceso permite la laminación de formas más complejas. Las ventajas del laminado de anillos sobre otros métodos para fabricar las mismas partes son: el ahorro de materias primas, la orientación ideal de los granos para la aplicación y el endurecimiento a través del trabajo en frío.

Recalcado – Forja

Mediante proceso de forja por recalcado conseguimos bajar los precios de fabricación al forjar únicamente una parte de la pieza. A diferencia de los procesos de forja anteriores que se realizan en caliente, este además puede realizarse en frío. Consiste en la concentración o acumulación de material en una zona determinada y limitada de una pieza (normalmente en forma de barra). Por tanto, una consecuencia directa de este proceso de forja por recalcado, es que disminuye la longitud de la barra inicial y aumenta la sección transversal de ésta en la zona recalcada. Si el proceso se realiza en frío y en los extremos de las piezas se denomina encabezado en frío.

Split Forging

Somos proveedores y fabricantes de bielas forjadas con la tecnología Split Forging. El proceso de fractura mediante la tecnología Split Forging consigue mejorar las características mecánicas de las bielas, así como reforzar el par de apriete de los tornillos que unen tapa y cuerpo de biela. Esta tecnología reduce el tiempo total de producción de las bielas al salir preparadas para separar pie y cabeza directamente desde la forja.

Forja en Frío

JG Automotive es proveedor y fabricante de piezas y componentes metálicos desarrollados en forja en frío, reducimos sustancialmente los costes con respecto a otras tecnologías de fabricación como pueden ser: decoletaje, tallado de engranaje o forja en caliente más mecanizado. La tecnología de forja en frío está especialmente recomendada para series de producción largas y piezas de peso reducido. Los clientes pueden elegir la forja en frío sobre la forja en caliente por una serie de razones, ya que las piezas forjadas en frío requieren muy poco o ningún trabajo de acabado. lo que ahorra costes en la fabricación. La forja en frío también es menos susceptible a problemas de contaminación y el componente final presenta un mejor acabado superficial general. Otros beneficios de la forja en frío incluyen: más facilidad para impartir propiedades direccionales, intercambiabilidad mejorada, mejor reproducibilidad, mayor control dimensional, maneja altas tensiones y altas cargas y produce la forma neta.

Extrusion – Forja

La forja por extrusión es una Tecnología idónea para ahorrar material y poder obtener formas huecas no factibles por otros procesos de forja. JG Automotive es proveedor y fabricante de extrusión directa o extrusión inversa o también llamada indirecta, según se adecúe a la pieza. Este tipo de forja es un proceso utilizado para crear objetos con sección transversal definida y fija. El material se empuja o se extrae a través de un troquel de una sección transversal deseada. Las dos ventajas principales de este proceso por encima de procesos manufacturados son la habilidad para crear secciones transversales muy complejas con materiales que son quebradizos, porque el material solamente encuentra fuerzas de compresión y de cizallamiento. Además las piezas finales se forman con una terminación superficial excelente. Puede ser extrusión directa o indirecta. La extrusión directa, también conocida como extrusión delantera, es el proceso más común de extrusión. Éste trabaja colocando la barra en un recipiente fuertemente reforzado. La barra es empujada a través del troquel por el husillo. Hay un dummy block reusable entre el husillo y la barra para mantenerlos separados. La mayor desventaja de este proceso es la fuerza requerida en la extrusión de la barra por la fuerza de fricción debido a la necesidad de que la barra recorra el contenedor completamente. Por eso la mayor fuerza requerida es al comienzo del proceso y decrece según la barra se va agotando. En la extrusión indirecta, también conocida como extrusión retardada, la barra y el contenedor se mueven juntos mientras el troquel está estacionario. El troquel es sostenido en el lugar por un soporte el cual debe ser tan largo como el contenedor. La longitud máxima de la extrusión está dada por la fuerza de la columna del soporte. Al moverse la barra con el contenedor, la fricción es eliminada. Ventajas: Una reducción del 25 a 30 % de la fuerza de fricción, permite la extrusión de largas barras, hay una menor tendencia para la extrusión de resquebrajarse o quebrarse porque no hay calor formado por la fricción, el recubrimiento del contenedor durará más debido al menor uso.

Microforja

La Microforja es una tecnología Japonesa que permite ahorros superiores al 30% sobre decoletaje cuando la pieza se adecúa a las condiciones. Aplicable a piezas menores de 10 gramos. Especialmente indicada para bulones, remaches, ejes, piecerío de relojería, electrónica, …

Forja en varias direcciones

La forja en varias direcciones es una tecnología que resulta bastante exclusiva dado que consta de un proceso de forja que permite estampar en dos direcciones consiguiendo piezas de compleja forma reduciendo los tiempos y costes de producción.

Forja no férrica

Forjamos otros materiales no férricos como aluminio o latón, ahorrando materia prima y aumentando propiedades mecánicas según las necesidades de nuestros clientes. Forja de aluminio Las piezas de aluminio forjado tienen unas propiedades mecánicas muy superiores respecto a las piezas de aluminio inyectado , una mayor resistencia a la fatiga, con la consiguiente conservación de las propiedades mecánicas a lo largo del tiempo, en condiciones de exigencias muy elevadas. Además, sobre las piezas obtenidas por el proceso de Forja, podemos realizar una serie de acabados superficiales imposibles de realizar con las piezas obtenidas por Inyección, como es el caso de los recubrimientos cerámicos. Con respecto al peso, una pieza forjada en aluminio tiene un peso tres veces inferior al de una pieza de acero. Forja de latón La forja del latón o estampación en caliente consiste en deformar un trozo de barra de latón previamente expuesto a temperatura, sometido a la presión de dos matrices que le dan la forma. Los parámetros metalúrgicos a tener en cuenta en la estampación son la composición del latón y la temperatura. En función de la composición del latón éste adquiere unas determinadas propiedades, e influye en las características mecánicas, plasticidad, fusibilidad y capacidad de conformación.

MIM

MIM (Metal Injection Molding), este tipo de fundición por inyección permite alcanzar tolerancias aun más estrechas que la microfusión y llenar mejor geometrías intrincadas, de modo que los diseñadores ya no tienen limitaciones tradicionales al tratar de moldear acero inoxidable, niquel-hierro, cobre titatino y otros metales, si bien el proceso tiene un coste más elevado. MATERIALES Para el proceso de MIM podemos utilizar una amplia variedad de aleaciones metálicas, como diversos aceros, titanio, cobre, níquel y más. JG Automotive puede fabricar sus componentes de precisión en el material perfecto para su aplicación. PROCESO El moldeo por inyección de metal (Metal Injection Molding. MIM) fusiona dos tecnologías establecidas, el moldeo por inyección de plástico y la metalurgia en polvo. El MIM ofrece más libertad de diseño que muchos otros procesos de producción, de modo que los diseñadores ya no tienen las limitaciones tradicionales al tratar de moldear acero inoxidable. niquel-hierro. cobre. titanio y otros metales. Antes de empezar nuestros ingenieros trabajarán estrechamente con usted para determinar si el componente es económica y físicamente adecuado para el proceso de MIM. Cuando resulte adecuado, te recomendaremos cambios de diseño para lograr el máximo beneficio de nuestro proceso.

Microfusión

Gracias a la tecnología de Microfusión conseguimos piezas de geometrías complejas, con tolerancias y rugosidades muy ajustadas sin tener que retrabajar la pieza a posteriori con mecanizados o soldaduras. Todo ello contribuye a conseguir grandes ahorros y acabados finales de gran calidad en un solo proceso productivo. Estamos especialmente especializados en piezas desde los pocos gramos hasta 75 kilos en esta tecnología. La excelente calidad del acabado superficial nos permite insertar el logotipo o código deseado directamente desde el molde. La Microfusión nos permite fundir cualquier material sin cambiar sus propiedades mecánicas. Para producir las piezas, se hacen modelos de cera a través de la utilización de moldes hechos en aluminio por mecanizado o por electroerosión, sucesivamente se colocarán en apropiadas cubas que contienen resinas termofraguantes y microgránulos de cerámica. Las dos juntas polimerizan, dando lugar a un revestimiento exterior resistente a las temperaturas muy altas de los metales fundidos. Para reducir al mínimo la posibilidad de formación de microporosidades en las fundiciones, el así llamado “Racimo” o “Shell” se introduce dentro de un autoclave a alta temperatura para la completa evacuación de la cera residual, obteniendo así un molde negativo listo para la siguiente operación. A continuación, después de precalentar adecuadamente el “Shell” o “Racimo” se vacía el metal fundido en su interior y se deja enfriar en un ambiente con temperatura controlada para evitar cualquier endurecimiento del metal. La cáscara exterior será destruida y se quitarán una a una las mazarotas de las fusiones antes de pasar a los siguientes mecanizados o acabados superficiales.

Sinterizado

La fundición por Sinterizado es el tratamiento térmico de un polvo o compactado metálico o cerámico por presión con el posterior paso por horno de atmósfera controlada y a una temperatura inferior a la de fusión de la mezcla, aproximadamente al 70%-80% de la misma. Por lo tanto, permite aumentar la resistencia mecánica de la pieza al haber aumentado el tamaño de grano. VENTAJAS DEL SINTERIZADO Pureza de los materiales de partida. Piezas con porosidad uniforme y controlada. Alto control en la composición del material. Se consiguen piezas muy próximas a su forma final. Posibilidad de fabricar piezas en prácticamente cualquier material, incluyendo combinaciones de materiales diferentes y materiales cerámicos.

Fundición Gris

JG Automotive es proveedor y fabricante de piezas, partes y componentes en Fundición gris. La fundición gris esta orientada principalmente para piezas de bajos requerimientos mecánicos, la fundición gris resulta una opción muy interesante dado su bajo coste. Es apta para series cortas, medias o altas permitiendo unas economías de escala muy interesantes para ciertos productos cuya función implique resistir a altas temperaturas o sin finalidad mecánica. En la Fundición gris la mayor parte del contenido de carbono en el hierro gris se da en forma de escamas o láminas de grafito, las cuales dan al hierro su color y sus propiedades deseables. El hierro gris es fácil de mecanizar, tiene alta capacidad de templado y buena fluidez para el colado, pero es quebradizo y de baja resistencia a la tracción. El hierro gris se utiliza bastante en aplicaciones como bases o pedestales para máquinas, herramientas, bastidores para maquinaria pesada, y bloques de cilindros para motores de vehículos, discos de frenos, herramientas agrícolas, estufas, calderas, entre otras.

Fundición de Aluminio

JG es proveedor y fabricante de piezas, componentes y partes en fundición de aluminio. La principal ventaja de la fundición de aluminio es la reducción del peso en 7 veces respecto a la fundición de acero, si bien su precio es más elevado. La podemos proporcionar tanto por proceso de inyección como de gravedad o mixto, así como en procesos a alta presión o baja presión. La adición de cantidades de aluminio superiores al 6.5% hace desaparecer el grafito en las fundiciones y hace que aparezca la matriz formada por ferrita y carburos complejos. Esta estructura ferrítica como la de las fundiciones al silicio es muy inoxidable y refractaria al calor. Las dos clases de fundición más importantes son: 1. Las fundiciones con 7% de aluminio que tienen buena resistencia al fuego y pueden utilizarse hasta 950 °C Se mecanizan bastante bien. Su resistencia a la tracción es de unos 18 kg/mm2 y su dureza 300 Brinell. 2. Las fundiciones con más de 8% de aluminio que tienen muy buena resistencia a la oxidación y pueden ser utilizadas a más altas temperaturas, hasta unos 1000 °C. Son difíciles de mecanizar salvo a la muela. Su resistencia a la tracción es de unos 13 kg/mm2 y su dureza suele variar de 250 a 500 Brinell.

GGG-70

Somos proveedores de piezas fundidas en GGG-70 y aleaciones especiales desde 1980. JG Automotive es un referente como proveedor en el sector de la fundición de acero con más de 30 años de experiencia. Nuestra Tecnología, innovación y un sistema de gestión adaptado a las necesidades de cada cliente con la intención de ofrecerle el mejor servicio y el mejor precio en la producción de piezas fundidas. Las principales propiedades mecánicas del material GGG-70 son la dureza y su límite elástico. Utilizadas principalmente para piezas metálicas y mecánicas con gran desgaste y altas solicitaciones de esfuerzo.

Acero Inoxidable - Fundición

Somos proveedores de piezas fundidas en acero inoxidable y aleaciones especiales desde 1980. Los aceros inoxidables son muy resistentes a la corrosión (herrumbre debido al óxido de hierro) en muchos contextos ambientales, especialmente a la atmósfera. El cromo es el elemento más importante de la aleación con un contenido mínimo del 11 %. La alta resistencia a la corrosión mejora con la adición de Ni y Mo. Los aceros inoxidables se clasifican según la microestructura: martensítica, ferrítica o austenítica. El acero inoxidable tiene una gran gama de propiedades mecánicas y la excelente resistencia a la corrosión hace que este tipo de acero sea muy versátil. Algunos aceros inoxidables se utilizan en ambientes rigurosos a elevadas temperaturas debido a su resistencia a la oxidación y a la integridad mecánica en esas condiciones que pueden llegar hasta ~ 1000 °C. Turbinas de gas, generadores de vapor, hornos de tratamientos térmicos, partes de aviones, misiles, etc. son fabricadas con estos tipos de aceros inoxidables. JG Automotive es un referente como proveedor en el sector de la fundición de acero inoxidable con más de 30 años de experiencia. Nuestra Tecnología, innovación y un sistema de gestión adaptado a las necesidades de cada cliente con la intención de ofrecerle el mejor servicio y el mejor precio en la producción de piezas fundidas en acero inoxidable.

Si-Mo - Fundición

Gracias a esta fundición con SI-MO, conseguimos piezas con altísima resistencia a la temperatura, como por ejemplo, piezas de admisión del motor. Es una tecnología bastante exclusiva ya que requiere un gran nivel de conocimiento y experiencia por la plantilla. Esta tecnología tiene un uso bastante extendido en automoción. Esto se consigue debido a las siguientes propiedades de sus componentes químicos: Silicio (Si): Se usa como elemento desoxidante. Es el elemento de aleación fundamental de la chapa magnética y de la utilizada en aplicaciones eléctricas. Mejora la resistencia a la oxidación. Aumenta la templabilidad en los aceros con elementos no grafitizantes. Aumenta la resistencia de los aceros de baja aleación. Molibdeno (Mo): Eleva la temperatura de crecimiento de grano de la austenita. Aumenta la templabilidad. Contrarresta la fragilidad de revenido. Este material mejora la resistencia en caliente y aumenta la dureza en caliente. Aumenta la resistencia a la corrosión en los aceros inoxidables. Forma partículas resistentes a la abrasión.

Fine blanking (Stamping)

Fine Blanking: permite resultados muy superiores principalmente en Tolerancia dimensional; Planitud de la pieza; Calidad del acabado de corte (corte sin desgarro). Las piezas de fine blanking o de corte fino se caracterizan por una línea de corte de perfil rectangular extremadamente precisa y una superficie de corte libre de rebabas. Estas piezas de precisión son fabricadas consiguiendo las tolerancias más estrictas, gran precisión angular y la mejor planitud posible. Gracias a la integración de diferentes procesos de conformado en el utillaje es posible fabricar los diseños más complejos. La estampación metálica consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta donde la plancha de acero se corta por medio de prensas para la consecución de determinadas piezas metálicas. Para ello en las prensas se colocan los troqueles con las operaciones necesarias. Los elementos básicos de un troquel lo constituyen el punzón que tiene la forma y dimensiones del agujero que se quiera realizar y la matriz de corte por donde se inserta el troquel cuando es impulsado de forma enérgica por la potencia que le proporciona la prensa mediante un accionamiento de excéntrica que genera un golpe seco y contundente sobre la chapa, produciendo un corte limpio de la misma.

Estampación Progresiva

Estampación Progresiva: Permite costes muy bajos produciendo piezas de modo muy eficiente pero con alto coste de utillaje. La estampación metálica consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta donde la plancha de acero se corta por medio de prensas para la consecución de determinadas piezas metálicas. Para ello en las prensas se colocan los troqueles con las operaciones necesarias. Los elementos básicos de un troquel lo constituyen el punzón que tiene la forma y dimensiones del agujero que se quiera realizar, y la matriz de corte por donde se inserta el troquel cuando es impulsado de forma enérgica por la potencia que le proporciona la prensa mediante un accionamiento de excéntrica que genera un golpe seco y contundente sobre la chapa, produciendo un corte limpio de la misma.

Estampación Manual

Estampación Manual:En la estampación manual el precio pieza es elevado, pero tiene costes de utillaje muy bajos. La estampación metálica consiste en un proceso de mecanizado sin arranque de viruta donde la plancha de acero se corta por medio de prensas para la consecución de determinadas piezas metálicas. Para ello en las prensas se colocan los troqueles con las operaciones necesarias. Los elementos básicos de un troquel lo constituyen el punzón que tiene la forma y dimensiones del agujero que se quiera realizar, y la matriz de corte por donde se inserta el troquel cuando es impulsado de forma enérgica por la potencia que le proporciona la prensa mediante un accionamiento de excéntrica que genera un golpe seco y contundente sobre la chapa, produciendo un corte limpio de la misma.

Conjuntos Mecanosoldados - LASER MIMAR

JG Automotive fabrica conjuntos mecanosoldados aportando para su fabricación distintas tecnologías, desde la Ingeniería a la fabricación con corte laser, soldadura, doblado, plegado, punzonado, sellado en frío, pintura y montaje, dependiendo de las necesidades del conjunto de piezas. Soldadura de precisión Disponemos de puestos de soldadura completos con grupos para soldar con TIG – MIG – MAG, arco pulsado, plasma, soldadura por puntos y robots de soldadura capaces de soldar grandes series en tiempos reducidos. Nuestras soluciones incluyes soldadores certificados a sí como procedimientos WPS, PQR y WPQR. Corte Laser Corte por láser de Acero, Acero Inoxidable y Aluminio en espesores desde 0,5 hasta 25mm. Disponemos de máquinas de hasta 4 metros. Punzonado Punzonado y conformado de piezas mediante las últimas tecnologías CNC con la mayor precisión. Punzonado de piezas hasta 6 metros. Doblado Doblado, Plegado y curvado de todo tipo de metales mediante maquinaria de última generación. Plegamos piezas de hasta 5 metros. podemos trabajar con todo de tipo de perfiles, grosores y metales, realizando los diferentes tipos de plegado acorde a las características del material: Plegado fondo, Plegado parcial y Acuñado. Tratamientos Superficiales Ofrecemos tratamientos superficiales de pintura en polvo epoxi-poliéster, zincado, galvanizado, anodizado, pavonado, geomet, etc. colaborando con el amplio abanico de proveedores de pintura de la zona, para que la pieza esté lista para su montaje. Pintura líquida industrial de piezas metálicas Somo especialistas en pintura líquida industrial de piezas metálicas. Para realizar recubrimientos empleamos la tecnología de pintura líquida, que nos permiten cumplir con las más altas exigencias técnicas frente a la corrosión. Trabajamos bajo altos estándares de calidad, lo que nos lleva a obtener un resultado de recubrimiento óptimo en todas y cada una de las piezas que entran en nuestra fábrica www.lasermimar.com

Botellas de alta presión

JG Automotive es gestor en la fabricación y suministro de botellas de alta presión sin soldadura de Hidrógeno. Fabricamos botellas de alta presión de Hidrógeno para dar soluciones a las estaciones de repostaje para vehículos. JG Automotive es la Sede Comercial y Técnica en España y Portugal de EUROCYLINDER SYSTEMS AG Apolda (Alemania), produciendo botellas de alta presión sin soldadura con los siguientes parámetros: Gama del diámetro externo en milímetros: 83 a 267 Gama de la capacidad en L: 0.74 a 80.0 Prueba de presión en bar: 250 a 450 – 60 para acetileno Las botellas de acero de alta presión se utilizan para el almacenaje y el transporte de gas comprimido, licuado y disueltos. Nuestras botellas se fabrican con las bases convexas o cóncavas. De acuerdo a la petición del cliente, las botellas pueden ser requeridas con pie, collarín, válvula y protección de la válvula. También es posible entregar las botellas llenas. Tenemos stock de botellas en España con capacidad de montaje de válvulas, repintado y revalidación certificada.

MIM

JG Automotive es la oficina comercial de Indo-MIM en España, fabricante y proveedor líder mundial en piezas y componentes de fundición MIM. MIM (Metal Injection Molding), este tipo de fundición por inyección permite alcanzar tolerancias aun más estrechas que la microfusión y llenar mejor geometrías intrincadas, de modo que los diseñadores ya no tienen limitaciones tradicionales al tratar de moldear acero inoxidable, niquel-hierro, cobre titatino y otros metales, si bien el proceso tiene un coste más elevado. MATERIALES Para el proceso de MIM podemos utilizar una amplia variedad de aleaciones metálicas, como diversos aceros, titanio, cobre, níquel y más. JG Automotive puede fabricar sus componentes de precisión en el material perfecto para su aplicación. PROCESO El moldeo por inyección de metal (Metal Injection Molding. MIM) fusiona dos tecnologías establecidas, el moldeo por inyección de plástico y la metalurgia en polvo. El MIM ofrece más libertad de diseño que muchos otros procesos de producción, de modo que los diseñadores ya no tienen las limitaciones tradicionales al tratar de moldear acero inoxidable. niquel-hierro. cobre. titanio y otros metales. Antes de empezar nuestros ingenieros trabajarán estrechamente con el cliente para determinar si el componente es óptimo económicamente y físicamente adecuado para el proceso de MIM. Cuando resulte adecuado, te recomendaremos cambios de diseño para lograr el máximo beneficio de nuestro proceso.

Mecanizado de precisión

JG es proveedor, fabricante y gestor en la fabricación de piezas y componentes metálicos mecanizadas en varios tipos de mecanizados para el sector industrial y de automoción. El mecanizado es un proceso de fabricación porque comprende un conjunto de operaciones de conformación de piezas mediante la eliminación de material, ya sea por arranque de viruta o por abrasión. El proceso de mecanizado se realiza a partir de productos semielaborados como barras, perfiles u otras piezas previamente conformadas por otros procesos como fundición o forja. Los productos obtenidos pueden ser finales o semielaborados que requieran operaciones posteriores. El mecanizado de piezas y componentes puede partir de barra con arranque de viruta (Decoletaje), de distintos materiales como mecanizado de acero y de aluminio además de otros materiales más específicos. Tipo de Mecanizado que realizamos:

Extrusión de Aluminio y Acero

JG Automotive es proveedor y gestor en la fabricación en extrusión de Aluminio y acero principalmente enfocado en piezas y componentes en el sector del transporte: automoción, bus y ferrocarril. El término “extrusión” se suele aplicar tanto al proceso como al producto obtenido cuando un lingote cilíndrico caliente de aluminio o acero principalmente (llamado tocho) pasa a través de una matriz con la forma adecuada (extrusión directa o hacia delante). El perfil resultante puede usarse en tramos largos, o se puede cortar para usarlo en estructuras, vehículos o componentes. Los Productos extruidos representan más del 50% del mercado europeo de productos de aluminio; de este porcentaje, el sector de la edificación utiliza la mayor parte. Además, el aluminio extruido se usa también en el transporte de cargas, en fuselajes de aviones, vehículos de carretera y ferrocarriles, y para aplicaciones marinas. La versatilidad del proceso de extrusión en cuanto al número de aleaciones y las formas posibles hace que sea uno de los elementos más valiosos a la hora de permitir al fabricante de perfiles de aluminio ofrecer a los clientes soluciones para sus necesidades de diseño. Los productos más comunes realizados por extrusión son: tubos, perfiles estructurales para marcos, varillas, raíles, juntas, chapas, carriles de asientos y anillos para motores. LAS VENTAJAS DEL ALUMINIO EN LAS CARROCERÍAS DE LOS VEHÍCULOS - Buena resistencia al fuego y al arco de resistencia térmica. - Ahorro de combustible. Ahorro de un 6% en el consumo. - Alto rendimiento en la absorción de golpes. Puede absorber entre el 55-60 % la resistencia al golpe en comparación con el acero. - Baja emisión y mayor vida útil. 1kg Aluminio equivale a 2 kg de acero. - Reciclar. La chatarra de aluminio alcanza un valor de unos 1.550 USD / Ton. Alrededor del 75% de aluminio se reciclan en la tierra. - Todo el peso del vehículo es más ligero 10% que la carrocería de acero.

Muelles y piezas conformadas

JG Automotive, es la oficina comercial y de atención al cliente del Grupo Scherdel para el mercado de España y Portugal. Scherdel es uno de los líderes mundiales en el diseño y fabricación de muelles y piezas conformadas en frío. La compañía ofrece un extenso portfolio de productos y servicios, que incluyen: muelles técnicos, segmentos de pistón, muelles de válvulas de admisión y escape, piezas estampadas y conformadas en frío, abrazaderas, fine-blanking, subconjuntos ensamblados, estructuras de asientos soldadas, componentes métalo-plásticos, diseño de procesos de ensamblaje, diseño y fabricación de maquinaria de producción, así como tratamientos superficiales en sus propias instalaciones. Una enorme capacidad de diseños adaptados a las necesidades de cada aplicación, en los ámbitos de: Automoción, Equipamiento médico, Equipamiento electrónico, Movilidad eléctrica, diseño de Utillaje y maquinaria para los procesos de ensamblaje. Scherdel pone a disposición de sus clientes su amplio conocimiento en el Diseño y Desarrollo de componentes y sistemas de fabricación, mejorando y optimizando el diseño de cada componente y su proceso de fabricación, asegurando así la calidad y el rendimiento de los componentes fabricados. SCHERDEL está desarrollando piezas y ensamblajes para unidades híbridas y puramente eléctricas y las produce en serie (E-Mobility). Se pueden encontrar en máquinas eléctricas, electrónica de potencia y sistemas de almacenamiento de energía. También se usan materiales compuestos de metal y plástico, como productos soldados por láser hechos de cobre altamente purificado. Scherdel cuenta con más de 125 años de historia con un crecimiento continuado y un compromiso a largo plazo con sus cliente y colaboradores, con presencia en 29 países del mundo, considerada una empresa de ámbito global. TIPOS DE MUELLES: - Compresión – Disco – Tensión – Espiral fuerza constante – Segmentos de pistón – Garten – Espiral – Válvula – Ondulados

Engranajes de precisión

NGRANAJES DE PRECISIÓN FABRICADOS CON FORJA EN FRÍO JG Automotive es la oficina comercial de O-OKA en España, empresa líder mundial de Forja en Frío de precisión, especialistas en la fabricación de engranajes de alto nivel de diseño y complejidad para el sector de la automoción. Innovando en el concepto de técnica y mejorando proceso convencional de mecanizado, introducimos la técnica de forjado y desarrollamos una nueva posibilidad en la tecnología del engranaje. INCREÍBLE MEJORA DE LA RESISTENCIA: APLICANDO LA FORJA Los resultados comparativos de la resistencia del engranaje realizadas en la Universidad de Aachen, Alemania Aprox. El 50% de mejora de la resistencia a la fatiga ha sido confirmado por pruebas comparativas de fatiga a engranajes forjados de Ooka y engranajes mecanizados convencionales. Como se puede observar en el gráfico el fibrado en la forja no aparece cortado asegurando una mayor resistencia en comparación con el mecanizado. La sensación de cambio es significativamente mayor Los engranajes formados por la tecnología de forjado de precisión de Ooka proporcionan una mejor sensación de cambio en transmisión del coche según los resultados de satisfacción por parte del cliente. Diseño compacto de la Transmisión. La integración del engranaje de embrague y el cuerpo del engranaje principal en una sola pieza, permite una compactación sustancial y reduciendo peso y distancia en la transmisión. La forja del diseño de engranaje en bloque es una tecnología innovadora. Calidad de vanguardia en los procesos de producción. O-oka cumple y está certificado con el sistema internacional de gestión de calidad TS16949 en la industria automotriz. Al mismo tiempo, O-oka ha establecido un sistema de calidad que se adapta a todos los requisitos del cliente en el mundo. O-oka cuenta con el Certificado ISO 14001/2004.

Rodamientos

JG Automotive también pone a disposición de sus clientes Catálogo con más de 3.000 referencias de elementos de fricción de soporte radial y/o axial: rodamientos de bolas, de rodillos, cilíndricos o esféricos, tensores y cojinetes producidos bajo certificación TS16949 e instalados por millones de unidades en destacadas empresas de la automoción y la industria. JG Automotive les ofrece una solución económica y robusta, adecuada a distintas aplicaciones para Vehículos turismo, Vehículos comerciales, Maquinaria y Aplicaciones Industriales específicas (sector naútico, eólico, aeronáutico, : Embragues-CRB (Clutch Release Bearings), Bogie-Suspension Bearings, Direcciones, Cajas de Cambio, Cajas de transferencia, Otras Cajas de engranajes, Bombas, Motores en vibración, Guías y Carretillas elevadoras, Camiones y Autobuses, Tractores y Vehículos pesados. Igualmente, el equipo de ingeniería podrá desarrollar soluciones a medida bajo requisitos técnicos específicos o con el fin de facilitarles una instalación más sencilla. La experiencia, trayectoria e innovación aportada desde el Departamento de Investigación y Desarrollo de nuestros fabricantes representados, han sido determinantes para poder consolidar una extensa línea de rodamientos con las garantías requeridas. TIPO DE RODAMIENTOS: – Cojinetes de embrague – Kingpin – Tensores – Esféricos de rodillos – Cojinetes de rueda – Rodillos cónicos– Bolas

Tubos

JG Automotive es proveedor y gestor en la fabricación de piezas y componentes metálicos, capaz de suministrar tubos en cualquier material (metálico) y con procesos de producción adecuados a las necesidades del cliente entre los que destacamos: TUBO ERW – Eléctrico – Tubos soldados por resistencia TUBO CDW – Estirado en frío – Tubos soldados TUBOS SIN SOLDADURA TUBOS DE ACERO INOXIDABLE JG automotive es especialista en la fabricación de tubos de distinto tipología, principalmente para el sector de la automoción como son: - Tubo redondo - Tubo cuadrado - Tubo rectangular - Tubo galvanizado - Tubo hexagonal - Tubo acero al carbono - Tubo de cobre - Uniones de tuberías - Sistemas Common-rail - Tubos bundy

Fasteners

JG Automotive suministra y distribuye Fasteners en series medias y largas, elaborados con materiales de alta calidad con rigurosos controles de calidad. JG cuenta con sus partners homologados, para la fabricación y producción de los mismos. Llevamos a cabo controles e inspecciones exhaustivas desde la base hasta los distintos tipos de acabados y recubrimiento. Tenemos conexión con fabricantes internacionales, lo que nos permite ofrecer una gama amplia de productos.

Horquillas Maquinaria Agrícola

Mecanizado Agrícola

Mecanizado Agrícola

Mecanizado Agrícola

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Automoción

Mecanizado Hidráulico

Mecanizado Hidráulico

Mecanizado Hidráulico

Mecanizado Hidráulico

Mecanizado Hidráulico

Mecanizado Industrial

Mecanizado Industrial

Mecanizado Industrial

Mecanizado Industrial

Mecanizado Industrial

Welding process on line inspection without destructive testing

Mediante un algoritmo de control habilitamos la posibilidad de controlar la inspección automatizada, detectando discontinuidades o eventos indeseados en la misma. Se analizan varios parámetros de forma conjunta, evitando tener que cortar piezas porque ya tenemos la certeza de que el proceso de soldadura ha sido correcto

Inspección visual de calidad basada en IA mediante algoritmo para todo tipo de defectos

Mediante algoritmos propios se traducen los defectos visuales en fórmulas, pudiendo el software detectar cualquier defecto que pueda alcanzar el ojo humano, incluso con inspección visual de partículas magnéticas. No es un sistema que compare imágenes, por lo que a partir de sólo unas pocas imágenes, decenas, se puede entrenar el sistema para detectar múltiples defectos en línea, con piezas en movimiento y cualquier tipo de defecto en cualquier material. Válido incluso para controlar secuencias de montajes y otros aspectos que realice un inspector en línea