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    1. CARROS ACOPLADOS SERIE 530

      CARROS ACOPLADOS SERIE 530

      Estos carros acoplados son la combinación de una polea diferencial JAGUAR y de un carro portapoleas, permitiendo obtener un espacio muy reducido bajo la viga. Estos carros se pueden suministrar en dos tipos diferentes, el tipo “A”, con mando por cadena y el tipo “B”, sin mando o de empuje. Las ruedas son de acero forjado montadas sobre rodamientos de bolas. Mediante las arandelas de separación es ajustable a una gran variedad de anchuras y perfiles de viga (IPN, IPE e HEB). Todos los carros van provistos de protección contra caída e inclinación de acuerdo con la norma DIN 15018 y con las Directivas sobre Maquinaria.

    2. Carros Autónomos Direccionales Autopropulsados

      Carros Autónomos Direccionales Autopropulsados

      Desarrollamos y fabricamos carros direccionales (desplazamientos libres) con capacidad desde 1 Tn. hasta 60 Tn. como standard y capacidades superiores según las necesidades del cliente. Son autónomos y funcionan mediante alimentación por batería y pueden moverse de manera libre sobre suelos lisos, tanto por el interior como exterior de la nave. Trabajamos con una amplia gama de materiales de rueda (con o sin bandaje) siendo las principales las de poliuretano, vulkollan, neumáticas y caucho. Tipos de batería plomo ácido o litio. Existen diferentes configuraciones de movimiento: un eje direccional, dos ejes direccionales y con bogies (movimiento libre). VENTAJAS Y SEGURIDADES.- STANDARD Propulsión eléctrica con control electrónico. Motores eléctricos de corriente alterna (AC). Control de traslación por variadores de frecuencia, lo que nos permite ajustar tanto la aceleración como la frenada del carro. Pulsadores de emergencia, bocina y señales luminosas y acústicas de funcionamiento. Fácil acceso a todos los componentes para el mantenimiento. Dirección de un eje con ángulo de giro +/- 25°. Diseño estructural reforzado. Modo ECO, regeneración de las baterías durante la frenada. Baterías Plomo ácido. PREMIUM Pantalla LED de control. Luces LED de posición y funcionamiento. Escáneres de seguridad. Diseño de la cama personalizable a necesidades del cliente (Tamaño, forma y tipo de accionamiento). Carga rápida. Baterías de litio. Baterías intercambiables. *Componentes premium aplicables de forma individual al standard.

    3. CARROS MANUALES

      CARROS MANUALES

      Características Ruedas de acero, con rodamientos a bolas, válidos para cualquier tipo de perfil. Ejes desmontables. Laterales de chapa embutida con nervios, que aseguran una gran rigidez. Reglaje de la anchura mediante arandelas, que permiten la utilización de un mismo carro para varios perfiles. En los carros de traslación por cadena, el volante de chapa embutida, de alveolos muy profundos, asegura el perfecto engrane con la cadena. Diseñados, fabricados y probados de acuerdo con las Directivas de Máquinas de la Unión Europea y normas F.E.M.

    4. CARROS PORTA POLEAS SERIE 500

      CARROS PORTA POLEAS SERIE 500

      Estos carros se pueden suministrar en dos tipos diferentes, el tipo “A”, con mando por cadena y el tipo “B”, sin mando o de empuje. Las ruedas son de acero forjado montadas sobre rodamientos de bolas. Mediante las arandelas de separación es ajustable a una gran variedad de anchuras y perfiles de viga (IPN, IPE e HEB). Todos los carros van provistos de protección contra caída e inclinación de acuerdo con la norma DIN 15018 y con las Directivas sobre Maquinaria.

    5. Casquillos de posicionamiento de acero o acero inoxidable con sensor de estado

      Casquillos de posicionamiento de acero o acero inoxidable con sensor de estado

      Los casquillos de posicionamiento forman un punto de montaje para los elementos de accionamiento y enclavamiento con forma de perno en el que pueden encajar de forma segura y precisa. En los casquillos de posicionamiento con sensor de estado, hay un sensor de ajuste variable en el casquillo. Este permite consultar de forma electrónica si un perno está en el casquillo de posicionamiento o no. Si se usan varios pernos, se puede determinar en cuál de ellos se encuentra el elemento de accionamiento o enclavamiento.